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Rio de Janeiro Maru — illustrative image

Rio de Janeiro Maru

Japanese passenger liner converted to submarine tender and transport Coulé 1944 12–34 m Chuuk (Truk) Lagoon
Illustration générée par IA
Tombe de guerre Des personnes sont mortes ici et, dans certains cas, reposent encore à bord. Plongez-y comme vous visiteriez un mémorial : rien de touché, rien de prélevé, rien de dérangé.
Documenté
Profondeur jusqu'au pont
12 m / 39 ft
Profondeur maximale
34 m / 112 ft
Construit / coulé
1930 / 1944
Longueur
140 m
Tonnage
9,626 GRT
Orientation
On Her Starboard Side
Niveau
Intermediate
Meilleurs mois
Dec–Apr

L'histoire

The Rio de Janeiro Maru was built in 1930 for the OSK line's emigrant route to South America, a motor liner named for her destination port. The navy took her in 1940, used her first as a submarine tender and then as a transport, and Hailstone's bombers found her at Truk in February 1944; she absorbed her damage slowly and went down quietly the next morning, rolling onto her starboard side on a sandy bottom. She is a dive of oversized details. Her port hull, now the wreck's upper surface, is a field of plating within easy reach of the surface; at the stern, her big twin screws stand in the blue like monuments; and in the aft holds sit crates of beer bottles by the thousand, stacked as the stevedores left them. A stern gun still points at nothing. Like every ship of the Hailstone fleet, she carried men who did not get off, and divers treat her accordingly.

Comment elle a coulé: Bombed on 17 February 1944 during Operation Hailstone; sank in the early hours of the following day.

Plongée sur ce site aujourd'hui

Condition: Coherent and stable, with the gradual sagging of a large hull lying on its side for eighty years.

Pénétration: Full With Training. Hold entries are broad and forgiving by lagoon standards, but the rotated interior still calls for wreck training and a guide who knows the exits. Toute pénétration en environnement semi-fermé exige une formation spécifique — au minimum une certification épave, et une formation technique épave pour une pénétration complète.

Certification recommandée: Advanced Open Water; wreck training for interiors

Courant: Mild · Visibilité: 15–30 m

Vie marine: Hard corals pave the upturned hull, sweetlips and snappers gather at the stern, and turtles are regular visitors along the rail.

Dangers: Silt in the holds, collapsing internal fittings, and glass and cargo that must be left undisturbed.

Protection & réglementation

Chuuk lagoon monument protection; state dive permit/fee applies.

A war grave of the February 1944 raid; conduct inside the hull should honor that.

The famous bottles stay in their crates — removal is illegal.

Regarder

Depuis les canaux officiels

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Sources: CombinedFleet.com ↗Wikipedia ↗ · Informations vérifiées par rapport aux sources ci-dessus ; les champs sans référence sont marqués non encore vérifiés.

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